Hrup vključuje aerodinamični hrup, aerodinamični hrup, mehanski hrup, elektromagnetni hrup in strukturni hrup.
Aerodinamični hrup je hrup zaradi neenakomernega toka plinov, to je motenj toka plinov, interakcija med plini in plini ter predmeti. Z vidika mehanizma nastajanja hrupa je sestavljen predvsem iz hrupa vrtenja (pulziranje zračnega tlaka) in hrupa vrtinčnih tokov (turbulenčni hrup).
(1) Rotacijski hrup:
Rotacijski hrup je, ko se delovno kolo vrti, rezila na kolesu udarijo v okoliški plinski medij, kar povzroči valovanje tlaka okoliškega plina in oblikuje za dani prostor določenega delca, kadar koli gre rezilo mimo njega, tlak plin, ki zadene to točko delcev, bo enkrat hitro zanihal, vrteče se lopatice pa bodo še naprej potovale ena za drugo, nenehno pa se ustvarja pulziranje tlaka, kar ima za posledico veliko neenakomernost pretoka zraka, tako da oddaja hrup v okolico.
(2) Šum vrtinčnih tokov
Šum vrtinčnih tokov je znan tudi kot hrup turbulentnih tokov. V glavnem je posledica cepitve zračnega toka skozi vmesnik lopatice, ki tvori epipovršinsko plast, ter cepitve in ločevanja vrtinca, kar povzroči pulziranje tlaka na lopatici in oddaja nestabilen hrup toka.
Zaradi frekvence vrtinčnega hrupa je v glavnem odvisna od relativne hitrosti rezila in zračnega toka, relativna hitrost pa je povezana z obodno hitrostjo delovnega kolesa, ki se nenehno spreminja z razdaljo od vsake točke delovnega kolesa. na os vrtljive gredi.
Aerodinamični hrup ventilatorja je posledica mešanja hrupa vrtenja in hrupa vrtinčnih tokov; Mehanski hrup se večinoma oddaja v okolico skozi ohišje ventilatorja; Elektromagnetni hrup motorja je nizek v primerjavi z aerodinamičnim in mehanskim hrupom.
